工匠精神的内涵有以下四个方面

1、在理念方面：精益求精。注重细节，追求完美和极致，不惜花费时间精力，孜孜不倦，反复改进产品，把产品质量从99%提高到99.99%。

2、在具体的操作方面：严谨，一丝不苟。不投机取巧，必须确保每个工序或每个部件的质量，对产品采取严格的检测，不达要求绝不轻易交货。

3、锁定行业，专注，坚持。不断提升产品和服务，因为真正的工匠在专业领域上绝对不会停止追求进步，无论是使用的材料、设计还是生产流程，都在不断完善。

工匠精神可以延伸到制造、服务各个领域，一方面是国家在提倡，说明上升到国家战略高度；一方面市场竞争的必然需求，未来只有具备工匠精神能够在市场竞争中立于不败之地。

2016年7月30日，我公司技术人员接到客户求助电话，有一台东风天龙的车子连修两次都没彻底解决问题，车主找上门了，客户未查找到原因修不下去了。我公司技术人员匆匆收拾工具和检测设备搭车赶往连云港。

2016年5月29日，我公司的老顾客在盐城体验店买了一组康明斯6LT-340的四配套，7月18日车子坏在路上，我公司组织配件到连云港抢修，公司技术人员告知客户注意检查喷油泵和喷油嘴。7月23号车子又坏了，顾客到东风的服务站采购配件安装，并向我公司提出索赔的要求，我公司通知将损坏配件寄给我们，我们联系厂家处理。7月29日，车子又出现缺缸现象，发动机拆开一看，活塞又坏了，这下懵圈了。修理的老板不敢修了，电话求援，我公司技术人员立刻赶往现场。

望：

图一：放下行李，马上开始，挑灯夜战。

图二：发动机打开了。

图三：用一个月的活塞，就有严重的积碳

图四：惹事的活塞

图五：六个兄弟排排对

图六：全摊上事了

问：

公司技术人员详细了解此车使用、维保的全过程。这辆天龙车2011年上牌，已经行驶45万公里，由于油耗比较高，平均每百公里月40升油，2015年校过高压油泵，换过油嘴，车主在2016年6月初更换四配套。维修以后车子出现敲缸、冒黑烟、车子无力等现象，7月中旬就出现上述故障，两治未愈。

切：

根据拆开的发动机受损坏件和客户的描述，公司技术人员给出的故障原因如下：

1、  喷油提前角不符合原厂标定，喷油提前。

2、  喷油器喷油不符合原厂标定，喷油的量或者雾化程度达不到要求，造成活塞局部过热，活塞燃烧室局部炸裂。

3、  由于进气量和燃油数量不匹配，燃油未得到充分的燃烧，活塞上有大量积碳。

客户对故障判断非常疑惑，不能理解，跟本不能接受此故障判断。为什么未更换四配套前未出现这样的问题。

疗：

图七:每缸喷油数量一致，在13克，符合标准。

图八：根本的问题在这里

根本原因找到了

1、   供油提前角定位装置:打开供油提前角定位装置的螺栓，里面用于定位的塑料插片遗失，也就是在维修时没有校准供油提前角，导致供油提前无标准角度。供油角提前（客户反映更换四配套后发动机运转时颤抖，发出“k嘎嘎”的声音，发动机加速无力）

2、   喷油泵冒烟限制调速器调节板无定位（维修人员拆除）：调速器始终处于启动最大油量供油位置，导致喷油量过大。

那么问题来了？

为什么以前不会导致活塞炸裂的情况呢？

一年前在校油泵的时候，由于机器已经使用四年多，排气门间隙、活塞和缸套的间隙量变大，大油量未燃烧的能量通过排气门和活塞进入空气和曲轴室，所以车子是耗油量高、冒黑烟、车无力、下排气比较重，燃油不能完全燃烧压缩比下降，未能造成活塞燃烧室高温，所以原活塞没有破裂。重新更换四配套、更换气门以后，油量没变、进气量没变，活塞密封增高、燃油燃烧更充分，在喷油重叠的地方油量大，不断累积以后造成局部温度过高，活塞炸裂。

问题解决：

更换活塞和两个缸套，喷油提前角、调速器调节到出厂设置，故障排除。经过两天的维修和排查，发动机再次想起的那一刻，车主说久违发的声音又回来了。

工匠心语：

精益求精。修车，不简单是换配件，而是设法让汽车重新绽放活力。首先对配件的选择上要选原厂正品，配件到手以后要仔细的去检查、核对，确认配件无问题再安装；其次，维修的时候要刨根问底个的意识，故障原因未找到、车辆维修后有任何异常，坚决不能交车；第三，先从自身找问题，不要随意的将故障的原因归结到配件问题。

严谨，一丝不苟。在修理过程的每一个环节，都要认真的检查、核对，每一个配合、连接都要去测量，没完成一个工序都要设法试验，每一步都没有问题，结果怎会有问题。

耐心，专注，坚持。每一个行业，任何一个细小的工作都会有内部的规律可循。汽车作为一个庞大、精密的系统，更要不懈的学习、研究，才能够明白原理找到解决问题的方法，这就需要我们从业者耐得住寂寞，坐得住冷板凳，不断的积累、琢磨、交流，才能够将维修做深、做透。