●  小长头像只虫 奔驰的优雅帅气哪去了

奔驰Atron对于我们来说可能比较陌生，它并没有在欧洲地区销售，而只是针对巴西市场设计生产的在南美销售的车系。你可能会觉得这车的外观平淡无奇，没有欧洲奔驰的霸气，或许只能从中央进气格栅的样式中找到奔驰Actros的影子，巴西当地人甚至会把它称为“象鼻虫”。

在车型方面选择十分丰富，一般单车有搭载OM924LA型号4缸机的1319 4X2底盘、搭载OM926LA型号6缸机的2324 6X2底盘，还有轴距稍短的自卸车、搅拌车专用底盘，最高可配OM457LA型号12L排量发动机。牵引半挂车方面，巴西当地比较流行使用允许总质量为40吨的4X2牵引车。

●  超长公路列车专用 澳大利亚的美式霸气

依维柯Powerstar是在澳大利亚设计和制造，并且超过65%的部件来自当地采购，可以说它是为澳大利亚的运输条件而生的。该车一方面拥有美系长头的风格和空间，一方面还具有欧洲卡车的舒适和驾驶性。

Powerstar7800作为旗舰产品，总质量达140吨，搭载康明斯ISX15发动机、最大输出功率可达600马力，最高输出扭矩为2770牛米。变速箱采用了伊顿Roadranger的18档变速器，驱动桥速比有4.10、4.30、4.56、4.89可选。超长公路列车是澳大利亚的一大特色，这车在动力配置方面也符合了重载运输的特性。

●  红黄狗头像校巴物流公司专属的拼装车

当这样一部红黄颜色鲜艳的狗鼻子车正面开来，你会不会认为这是一部校巴？事实上这部名为DAF XT的车型并不是由达夫正式生产和推出的，而是一部经过特别改造的车，它们都归属于荷兰一间物流运输公司。

荷兰埃因霍温的一间名为Jansen的运输公司迎来40周年之际，当地的达夫经销商特意为其打造了这部特殊的长头卡车。Jansen运输公司过去就拥有达夫NTT、NAT这些老长头车型，自从欧洲运输政策出台后，平头车成了趋势，当他们再次购入长头车就是这部达夫XT。该车是从原厂车改造而来，所有的配件都是原车标准，所以可以在达夫任何一间经销商进行维修服务。你们看出来这车是从哪部车改过来的吗？

●  这就是情怀欧洲人热衷的二手长头

随着欧洲限制运输车辆总长的政策出台，2005年10月斯堪尼亚正式停产T系列卡车。但这并不能阻止一些欧洲人为了情怀去购买一台二手的老车，甚至将现在的斯堪尼亚平头车改装成T系列的长头模样。

在过去，T系列是斯堪尼亚的主力车型。70年代，长头车的产量占到了这家瑞典公司的一半以上，到80年代下降到25%，90年代则为20%，到运输车辆长度限制政策出台后2004年在全球范围内销售已不到1000台。但随着欧洲人的怀旧热潮，以及有爱好者将斯堪尼亚平头车改装成长头，欧洲大陆上仍会发现一些不拖挂不拉货的斯堪尼亚长头出现在路上。